Parution
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25 Novembre 2023
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Entrée
pnb
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3 Février 2024
Dans cet ouvrage, Louis Boutrin, avocat spécialisé en droit environnemental analyse la conjoncture politique et écologique de la Martinique, exacerbée par la crise sanitaire de 2020. Il évoque des problématiques environnementales majeures telles que l'empoisonnement au chlordécone, les invasions de sargasses et la pollution aux particules fines, mettant en lumière leur lien avec les crises politiques locales. Il propose une vision politique pour mener la Martinique vers un futur stable, tout en mettant en avant la nécessité d'une transition écologique. Ce livre est une réflexion sur les défis et les opportunités pour le territoire dans un contexte caribéen, national et global.Dans ce livre bien documenté, l'auteur nous livre sa vision politique d'une nouvelle donne pour conduire la Martinique vers son futur.En 2020, la Martinique est entrée dans une crise sanitaire sans précédent, qui touche la planète entière. À ce jour, nul ne sait quand celle-ci s'arrêtera ni à quoi ressemblera « le monde d'après ».Une chose est certaine pourtant, c'est que ces bouleversements interviennent dans un pays en ébullition, malmené par des crises qui se nourrissent des incertitudes du futur, mais surtout d'un passé mal résolu.Dans le même temps, des événements moins médiatisés, mais au moins tout aussi dramatiques, car potentiellement irréversibles, génèrent de graves atteintes à notre environnement. L'empoisonnement au chlordécone, les invasions de sargasses, les épisodes de brumes de sable d'origine saharienne, la pollution aux particules fines, le réchauffement climatique et la disparition de notre littoral illustrent parfaitement ce désordre écologique.Alors que « la maison brûle », le débat public, engoncé dans des statuts désuets, s'enfonce dans le marécage de ses contradictions. La Martinique a du mal à trouver sa voie.Pendant cinq années passées aux responsabilités, Louis Boutrin, conseiller exécutif à la Collectivité territoriale de Martinique, a été en prise directe avec l'ensemble des problématiques qu'il nous détaille dans cet ouvrage. Il nous livre sa vision politique d'une nouvelle donne pour conduire la Martinique vers son futur.
Parution
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29 Janvier 2017
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Entrée
pnb
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30 Janvier 2017
Les tortues marines sont-elles vouées à disparaître ? Apparus il y a 55 millions d'années, ces reptiles, dont l'ancêtre vivait au temps des dinosaures, se comptaient probablement par millions vers 2000 avant J.-C. Pourtant seulement trente ans ont suffi à menacer leur survie.Autrefois déifiées, symboles de longévité, appréciées pour leur chair et leurs oeufs, les tortues marines sont aujourd'hui fragilisées par la pollution et la destruction de leurs sites de ponte ; les chances de survie d'un nouveau-né sont évaluées à 1 pour 1 000.
Cependant, si l'homme est leur principal prédateur, leur rareté en a fait un animal emblématique respecté des jeunes générations et à fort attrait touristique : les experts estiment à 18 500 euros la valeur induite d'une tortue luth au Costa Rica. Cette espèce - la plus grande de toutes, et le quatrième plus grand reptile au monde - est, comme presque toutes ses congénères, inscrite sur la liste rouge de l'UICN comme en « danger critique d'extinction ». Elles font l'objet d'une protection spécifique, pourtant les stocks ont du mal à se reconstituer et les spécimens adultes se font rares.Dans un texte court et didactique, agrémenté de nombreuses photos et d'aquarelles, Laurent Louis-Jean nous propose de mieux connaître ces tortues marines : comment se nourrissent-elles ? Comment s'accouplent-elles ? Comment se reproduisent-elles ? Un partage de savoirs pour les sauver de la menace, et permettre à chacun de participer à leur protection au quotidien.
Parution
:
24 Janvier 2017
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Entrée
pnb
:
25 Janvier 2017
Il n'y a pas si longtemps, le poisson-lion était inconnu aux Antilles. Aujourd'hui, il y est omniprésent et il n'est plus rare, en plongée, de croiser sa silhouette unique au détour d'une exploration. Sa piqûre est plus douloureuse que véritablement dangereuse, mais il vaut mieux éviter de se frotter à lui.Les pêcheurs, qui le ramassent régulièrement dans leurs casiers, s'inquiètent à juste titre de l'arrivée de cet intrus, qui dévore tout sur son passage. Car même s'il est comestible et figure désormais en bonne place à la carte des restaurants, cet animal est surtout un redoutable prédateur auquel rien ne résiste.Pour les scientifiques, il est une menace sans précédent pour la biodiversité des écosystèmes coralliens de la région, et ils n'hésitent pas à qualifier cette invasion de catastrophe écologique majeure.Le seul remède connu à son expansion est de le pourchasser, partout et par tous les moyens, comme le font déjà la plupart des États du bassin caribéen.« Celui qui combat peut perdre, mais celui qui ne combat pas a déjà perdu. »Bertolt BrechtNom de code : « poilion »Ne soyez pas surpris si, au détour d'une conversation entre plongeurs ou chasseurs sous-marins, vous entendez parler de « poilion ». Le mot tire son origine d'une conversation avec mon ami Gilles Pierre-Justin, plaisantin patenté, fin linguiste et accessoirement polyglotte. Alors que nous parlions ensemble de ma toute récente passion, le mot s'est imposé naturellement dans la conversation. Et c'est tout aussi naturellement que peu à peu son usage s'est répandu parmi nous et que ses déclinaisons se sont diffusées dans le milieu des... poilioneurs (chasseurs de poilions ou, par extension, personnes qui s'intéressent aux poilions). Ainsi, il n'est plus rare, chez les initiés, d'entendre parler de « poilioner » (chasser le poilion) de « poilionade » (chasse au poilion), etc. Merci à lui pour sa trouvaille.Le poisson-lion sur les réseaux sociaux : #poilion #poissonlion #lionfish
Parution
:
30 Janvier 2012
-
Entrée
pnb
:
2 Février 2017
La Compagnie générale transatlantique, la « Transat », a été le plus important armement de transport maritime français pendant plus d'un siècle. Bien qu'ayant été présente sur presque toute la planète, elle mérite l'appellation d'« armateur antillais et guyanais ». Parce que les Antilles étaient placées géographiquement au centre de son réseau, et parce qu'elle y a souvent armé des navires à bord desquels embarquaient des marins locaux. Les navires qui assuraient les services locaux ou annexes étaient souvent qualifiés de stationnaires, par opposition aux longs courriers affectés aux lignes transocéaniques. Ils font l'objet de cette étude, réalisée avec les sections locales de la Fédération nationale du mérite maritime et de la médaille d'honneur des marins.C'est aussi un recueil des témoignages et anecdotes de leurs marins, regard non dépourvu d'humour, sur une période encore proche mais révolue, où la navigation était bien différente de ce qu'elle est aujourd'hui.
L'auteur
Né en 1930, Roger Jaffray a d'abord navigué comme officier de la marine marchande sur les principales lignes maritimes françaises de 1948 à 1960. Il a servi ensuite dans l'administration, et a exercé en tant qu'administrateur des affaires maritimes de 1960 à 1988, dont une quinzaine d'années aux Antilles et en Guyane. Il vit à la Martinique depuis 1988, d'où il continue de suivre l'évolution de la vie maritime locale.
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